RBS-145/SP Robuschi Verkauf in Deutschland
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Technische Spezifikation
Gebläse-Serie RBS
Größe der bloßen Achse 145
Freier Achsmund (DN) 300
Anordnung der fußlosen Gebläseanschlüsse
Motortyp Ohne Motor
Strömungsrichtung des Gebläses Standarddurchfluss
CE CE Zertifikat
EG-Erklärung Typ II B
ATEX-KATEGORIE NICHT ATEX
Alkyd-Hydro 5009 sp50 (std) Maschinenlackierung
Malzyklus mit wasserlöslichem Alkyd
Gesamtschichtdicke (um) 50
Maschine RAL-Code 5009
Gebläsekühlung Luftkühlung
Verpackungsart der Maschine: Karton auf Palette
Lackiermaschine/Standardmaschinenlackiergruppe
G250 Gehäuse aus Gusseisen. Rotoren aus duktilem Gusseisen GS400-15. Welle aus Stahl
C40. Behalte das Labyrinth. Ölschmierung.
** Leistungstoleranz gemäß Robuschi TE1.S.0015-Spezifikation
** (Ohne RBS AV)
** Geschätzter Schalldruckpegel im Freifeld in einer Entfernung von 1 m mit dem
akustisch isolierte Rohre
das ist das Konstruktionsblatt:
Volumetrisches Drehkolbengebläse zur Förderung ölfreier atmosphärischer Luft
· Dreiflügelige Rotoren mit rektifiziertem Profil, statisch und dynamisch ausgewogen, aus Sphäroguss GJS 400-15 UNI-EN 1563
· Gehäuse mit integrierter Vorrichtung zur Dämpfung von Druckpulsationen bei NIEDRIGEM PULS und verstärkter Rippen zur Vermeidung von Verformungen aufgrund von Belastungen, gefertigt aus hochfestem Grauguss GJL 250 UNI-EN 1561
· Verstärkte Seitenwände mit Rippen, um den Belastungen durch die Bäume standzuhalten, aus hochfestem Grauguss GJL 250 UNI-EN 1561
· Integralwellen mit Rotoren aus Sphäroguss GJS 400-15 UNI-EN 1563 bis Größe RBS 106 oder mit den Rotoren durch Zwangskupplung und Lasche verbunden, aus C40 UNI-EN 10083/1-Stahl von Größe RBS 115 bis Größe RBS 165
· Wälzlager wurden für eine Lebensdauer von 100.000 Stunden bei den im Katalog angegebenen Höchstgeschwindigkeits- und Druckbedingungen berechnet
· Maximale Umfangsgeschwindigkeit des Lappenkopfes weniger als 40 m/s
· Synchrongetriebe mit Schrägzahnrädern und zementiertem und korrigiertem Drehprofil, hergestellt aus Stahl EN-UNI 10084 16 Mn Cr 5, das über eine Zwangskupplung mit einem Kegel von 1:50 und Montage und Demontage mit unter Druck stehendem Öl an die Wellen gekuppelt ist
· Gasdichtungen an jeder labyrinthartigen Welle ohne Kriechelemente und ohne Verschleiß mit Ablasslöchern zur Begrenzung des Drucks in den Ölbehältern.
· • Öldichtungen an jeder Welle mit einer Öldichtscheibe und einer Platte ohne Kriechelemente und ohne Verschleiß in Kombination mit einer Labyrinthdichtung zur Begrenzung des Filaments von Öldämpfen
· Öldichtung an der Steuerwelle durch einen Lippendichtring aus hochfestem Elastomer (VITON) und einen zementierten und geschliffenen Wellenschutzmantel, um eine hohe Lebensdauer zu gewährleisten
· Schmierung aller Lager (Steuerseite und Getriebeseite) und des Synchrongetriebes durch ein Ölbad mit auf der Antriebswelle montierten Ölspreizern